車のリアハッチを修理してみた

キャンプの帰りに車のリアハッチが急にロックしなくなった。
取り敢えずゴム紐で縛って、開かない様にしてそのまま帰宅。
調べてみたところ、内部フックの引っ掛かりになる樹脂パーツが破損してた。
分解は簡単に出来そうなので、自分で修理してみる。
折れたパーツも車内で見つけられたので、まずは接着。
以前から気になっていた プラリペア を試してみた。

結果は失敗。
商品説明にあるような“溶着”はせず。
車に取り付けてハッチを閉めたら速攻で折れた。
工業用のエンプラには使えないと注意書きがあったので、この樹脂はそっち系なのだろう。
作戦変更。
科学的接合は止めて、物理的接続でやる。


折れた箇所のヘリにピンバイスで穴を開け、0.7mmの真鍮線で接続した。
薄いコの字形の構造だったので、7本の真鍮線を埋め込んだ。

左右に２本ずつ埋め込んだ時点でかなりの強度になっていたが、中央の３本オマケで入れた。
後はなんとなくプラリペアを塗った。
接着の強度には期待していないが、鉄骨が抜けるのを防ぐくらいには役立つだろう。

後は車に取り付けて完了。

元通りに、ロック出来るリアハッチになりました。

水圧だけじゃ物足りない。

神奈川県綱島のコイン洗車場。
知らないおじちゃんに「車洗ってやらないと可哀想だろ。」と怒られる位汚れていたので、洗えれば何処でも良かった。
週末には車検あるし。

でも、水圧じゃ全然落ちない。
やっぱり手洗い最強。
今度はスポンジと洗剤くらいは持っていくかー。

水圧だけじゃ物足りない。

ETC装着

注文していたブラケットも届いたので、途中になっていた ETC の取り付けを実行。
配線類は様々な隙間を利用して、結構簡単に配置できた。
ETC本体の設置場所に悩んだが、配線を隠しやすいという理由でセンターコンソール脇に決定。
クラッチの邪魔になるかと思ったが、大丈夫そうだ。
さて、何処かでゲート潜ってテストしないとだなー。

ETC

ETC実装中

車にETCを取り付ける為に、ダッシュボードを外したりしてみた。
以前付けたカーナビの配線も裏から通そうと画策中

ETC実装中

センターコンソール上の小物入れ奥から、ナビの電源となるUSBケーブルが通せるように加工してみた。

USBhole

後、ルーテシアの場合、フロントガラスの中央下の一部分だけしか電波を通してくれないので、そこに近いダッシュボード上にアンテナを配置しなければならないらしい。そのためのブラケットは別売りだったので注文した。

取り付ける順番はプラスマイナス。

low power

上がった車のバッテリー。
74時間くらい充電してたら、やっと比重計が微妙にグリーンになってきた。
その後、更に一日充電して車に取り付けたらエンジンスタート成功。
後はオルタネータから電気を食べてくれれば良いんだけど、拒食症になってたら交換かなー。

バッテリーがダメになる要因として、サルフェーションが挙げられます。
バッテリーが放電すると電極に硫酸鉛(電極の周りによく付いてる白い粉がそれらしい)が付着していきます。
充電を行うとコレは取れるんですが、結晶化しちゃったヤツが残って電気を通しにくくしてしまうそうです。
これは普段使っている状態でも徐々に進行していき、放電状態で放置すると進行速度がアップします。
つまり、バッテリーのタイプによっても違いますが、深放電すると一気に寿命が縮む事になります。

とりあえず30分位走ってきたけど、比重計に変化なし。
明日も走ろう。満充電を示さないようなら交換するかなー。

取り外す順番はマイナスプラス。

車を放置していたらバッテリーが上がってた。
とりあえず車から外して、充電器で充電中。
バッテリーは重い。

コレ復活しなかったら新しいの買わんといかんなー。

charging

赤い光が駆け抜ける

ドライブから戻り、駐車場へ向かう路地を曲がると赤い光がグルグル。
狭い路地の交差点、タクシーと小型の自動車がゴッツンコしてた。
脇の家の生垣に少々めり込んでいる。
パッと見、安全確認を怠った結果らしい。

慣れるとスピード出したり、運転が雑になっていくからなー。
己を戒め、気を付けよー。

カメラホルダー装着

とりあえずセットアップ。

Cameraholder_setting

カメラホルダー

自動車用のカメラホルダーを購入。
ヘッドレストの棒のトコに付けるヤツ。

Cameraholder

クネクネのところは結構硬い。
コンデジ位ならしっかり固定できそう。

いい道具を選べ

カーナビの配線をしようとセンターユニット裏の配線を調査。
信号の位置は、アルパインのサイトからダウンロードできるH.14年式ルーテシアの配線図とほぼ同じだった。
ACCからの分岐線を作ろうとしてたんだが、ギボシ端子を締めるための電工ペンチが安物すぎて噛み合わない。
このペンチはたしかNTTのマイラインに入った時にノベルティとして頂いたものだったか。

２時間ぐらい弄っていたがどうやっても圧着せず、なんだか雪まで降ってきたので諦め。
まぁ、信号のデータは取れたので良しとしよう。

Connect

電源直結

車のナビにnuvi360を使用してるんですが、シガーソケットからの配線がなんか邪魔。
そこで、電源直結用ハーネスを買ってきました。

Powerline

とりあえず、明日付けてみる。

一人で運転

車を受け取りに行った。
受け取ってからギアを入れずに発進しようとして坂道を落ちる。
危うく初っ端からカベに擦るところだった。
いきなり手順を忘れている事に、ちょっとだけ唖然とする。
中古屋の営業さんに助けてもらいながらなんとか発進。

右折レーンに入り損ねて、知らない道を延々走るはめに。
交差点で信号間違えたり、エンストしたり。

なんとか帰ってきたが、かなりゲッソリ。
駐車場で自分の両脇の車が駐車していなかったのが不幸中の幸い。
遠慮なく車庫入れの練習ができた。

一人で走るのは気楽かと思いきや全然違った。
すべての判断を自分で行い、すべての責任を自分で持つというのは、結構怖い。
自分だけならまだしも、他人を巻き込んだりしたら、、、どうなるか分かったもんじゃない。

でも、この怖さを忘れずに、おっかなびっくり走っていってみよう。

中古車屋さん

早速、車を見に中古車屋さんへ。
以前から目星を付けていたルノー ルーテシア2。
マニュアル右ハンドルで小型車。
どうせ触っても良し悪しなど分からないので、店員さんの雰囲気とかで即決。
アフターフォローもやってくれそうだったし。
とりあえず、無理言って来週中に引き渡してくれるように頼む。

その足で駐車場を契約しに不動産屋さんへ。
車庫証明を自分で取得しに行かなければならないので、書類の書き方とか勉強してたのだが、不動産屋が面倒な書類は作ってくれた。ラッキー。

でも駐車場を改めて見るとちょっと狭い。
車庫入れは超慎重にやらなきゃだわ。

免許証

有給取って免許試験を受けに行った
なんか懐かしい学校の教室のようなところで筆記試験。
120～130人位受けていたみたいだけど、30人位は落ちたようだ。
自分は合格。

午前の試験だったので、免許証は12時頃に発行された。

免許取得まで思ったよりも早かったなー。

でもこれからが本番なんだよなー。