車のリアハッチを修理してみた

キャンプの帰りに車のリアハッチが急にロックしなくなった。
取り敢えずゴム紐で縛って、開かない様にしてそのまま帰宅。
調べてみたところ、内部フックの引っ掛かりになる樹脂パーツが破損してた。
分解は簡単に出来そうなので、自分で修理してみる。
折れたパーツも車内で見つけられたので、まずは接着。
以前から気になっていた プラリペア を試してみた。

結果は失敗。
商品説明にあるような“溶着”はせず。
車に取り付けてハッチを閉めたら速攻で折れた。
工業用のエンプラには使えないと注意書きがあったので、この樹脂はそっち系なのだろう。
作戦変更。
科学的接合は止めて、物理的接続でやる。


折れた箇所のヘリにピンバイスで穴を開け、0.7mmの真鍮線で接続した。
薄いコの字形の構造だったので、7本の真鍮線を埋め込んだ。

左右に２本ずつ埋め込んだ時点でかなりの強度になっていたが、中央の３本オマケで入れた。
後はなんとなくプラリペアを塗った。
接着の強度には期待していないが、鉄骨が抜けるのを防ぐくらいには役立つだろう。

後は車に取り付けて完了。

元通りに、ロック出来るリアハッチになりました。

ダクトホースを交換したよ

久し振りにエアブラシを使おうと思いまして、排気に使うスプレーブースを引っ張り出してみました。
そしたら、スプレーブースの排気口に繋げるダクトホースがボロボロになってた。
樹脂部分が劣化してスプリング状態。

パーツだけ買って交換しようと思ったが、このスプレーブースはエアテックスのブラックホール。古い。
もう完全に型落ちで、補修パーツもどこにも売ってないっぽい。

ホースの直径を計って適当なホースを買おうかとも思ったが、中々いい感じのが見つからない。
近そうな大きさで簡単に買えそうだったのが、クレオスのスプレーブース用延長ホース。

とりあえずコレを買ってみたが、径が微妙に合わず繋げられない。

でも色々試してみた結果、新しいホース内に古いホースをねじ込む事が出来た。
そこで古ホースの使えそうな部分を持ってきて、ファンとの接続部品（ダクトカフスとか言うらしい）に普通に接続。
そいで新ホースにその古ホース部分をねじ込む。

そいでもってファンの排気口に繋いで、無事修理完了。

めでたしめでたし。